“客车Z83次大成通过去沈北方向。”墙上的挂钟时针已经跨过零点，当城市的千家万户都已沉入梦乡，沈阳局集团公司沈阳车务段大成站信号楼里却是灯火通明。助理值班员李岳如正坐在调度台前，紧紧注视着屏幕上显示的列车进路，直至Z83次列车安全通过车站下行联络线，她又继续投入下一项作业。

  大成站信号楼里昼夜不停高效运转，保障列车安全运行（沈阳铁路局供图）

  大成站地处京哈枢纽干线，连接沈阳北、沈阳、永安桥、裕国、于洪等多个方向，担负着列车编组、解体等作业，以及货运、装卸任务和列车到发、会让等工作，同时承担12条企业专用线的运输任务，车站日均卸车122辆、接发列车90余对，春运期间的作业量更是翻了一倍。

  2022年9月，4个“00”后小姑娘李岳如、王新然、李响、徐梓童离开校园正式入路。来到沈阳车务段后，她们毅然选择了行车岗位，携手迈入大成站信号楼，开始了全新的挑战。

  助理值班员每天要负责核对进路序列、开放信号、排列进路、车机联控等接发列车及调车作业办理，与车站外勤、调车组等联控互控，确保列车运行安全。昼夜颠倒的工作性质，高强度、快节奏、熬长夜的工作方式让很多男同事望而却步。“因为身体、精力、工作时长等方面的考量，我们这个岗位其实很少有女同事。”车站值班员张夏是徐梓童的师父，已经在大成站工作了25年，第一次见到这几个满脸稚嫩的女孩子时，他心里直打鼓。

  “四朵金花”下班后重温岗上作业要点（沈阳铁路局供图）

  但很快，她们就用实际行动给出了自己的回答。为了尽快融入岗位，她们和男同事们一起交接班、讨论学习业务，跟着师父一遍遍背画站场图，熟记站场构造、道岔位置、区间里程、专用线作业情况等，认真总结当天作业中的不足。“这个工作需要每天保持精力高度集中，工作密度大，但我们愿意付出，也愿意接受挑战！”徐梓童坚定地说。现在，她们已经能够游刃有余地调控列车站场，“穿针引线”连接一节节车厢，指挥着一趟趟钢铁巨龙安全运行，成为了铁路行车的幕后“指挥官”。

  大成站助理值班员王新然认真学习近期重点工作（沈阳铁路局供图）

  一趟列车的顺利通过，要经过办理预告、核对进路序列、确认信号光带正确等多个作业环节，必须时刻关注列车运行情况，还要与机车司机、调车组进行车机联控，与货运中心、企业沟通作业情况，按照值班员指令在行车设备台上进行操作。为此，她们在每一次联控中都会竖起耳朵认真听，对显示屏上的每一条线路、每一个道岔状态，以及现场每一台机车车辆和作业人员的具体情况做到心中有数，确认每一趟列车运行、每一批作业计划准确无误。

  冬季，东北地区电煤需求增大，大成站国能辽宁热力有限公司专用线每天取送作业达到170辆、日耗煤5000吨、到达重车85辆，从这里运入电厂的一车车煤炭保障着沈阳市区企业生产运作、百姓生活用电供暖的需求。为了及时给企业与居民送去光和热，4个小姑娘每天要通过此起彼伏的电话铃声、高效准确的联控指令和一刻不停的鼠标点击，做好信号楼与作业现场联控指挥，积极与电厂沟通协调，及时掌握电煤卸车情况，提前组织作业人员出场作业，尽量压缩电煤列车等候时间，确保电煤运输便捷顺畅。

  大成站站场（沈阳铁路局供图）

  “行车工作枯燥、辛苦，但4个小姑娘都能坚持下来，不喊苦不喊累，已经成为了合格的助理值班员，真的特别棒。”这是车站同事对她们的共同评价，亲切地称她们是信号楼里的“四朵金花”。

  今年，是她们出徒后的首个春运，她们不像客运女职工一样在春运舞台上登台亮相，但在旅客看不到的地方，同样用自己的肩膀扛起了安全重担，守护着旅客春运出行的平安之路。

 （文/ 郭香玉 张佳音 邹壮 ）