新华网北京8月10日电（石海平）8月5日，第三届北京国际充换电与光储充展览会在京启幕。面对全国电动汽车充电基础设施（枪）保有量突破2300万个、新能源汽车年增量超千万辆的产业图景，充电基础设施如何跨越“规模红利期”，迈向高质量发展新阶段？

带着行业关切，记者专访了中国汽车工业协会充换电分会/国家充电促进联盟副秘书长王磊。在他看来，中国充电网络正经历一场深刻的结构性重塑，“服务能力”已取代“绝对数量”成为行业新标尺，而多方协同下的车网互动，有望在五年内实现规模化落地。

中国汽车工业协会充换电分会/国家充电促进联盟副秘书长王磊（左）接受新华网采访

从“数量扩张”到“服务升维”：公共充电网迎结构性调整

“全国2300万根充电桩中，家庭及社区桩占1700万，真正面向公众的充电桩就是600万。但这600万根公共桩，正在发生大的结构性调整。”王磊开门见山地提到。

数据显示，去年9月底，我国公共充电设施平均功率约44.4千瓦，而到今年6月底，单枪平均功率增长到约49.35千瓦。他观察到，以比亚迪为代表的车企以及各大主力运营商正加速布局180千瓦乃至200千瓦以上的超充站。

“以前充一次车要充40分钟才能充满，现在大功率快充将时间大幅压缩。”王磊表示，国家六部委提出的充电设施“三年倍增”行动计划，不单是充电桩的数量，更是服务能力的提升。

面对每年超千万辆的新能源汽车新增量，单纯依靠堆砌桩数已不现实。王磊认为，我们有很多新的解决方案，如有序充电、车网互动、超大功率超充，都是补齐行业短板的全新解决方案。

同时，充电网络的“下沉”也是打通服务闭环的关键。目前，部分运营商已实现99%以上的县域覆盖，高速公路补能网日趋健全。“当城乡都开始建充电桩了，这张网络才算真正建起来。主力城市虽然已经很好，但广袤的下沉市场仍有巨大的填补空间。”

充电桩行业评价标准正从“车桩比”转向“服务体验比”。更快的充电速度、更广的覆盖密度、更稳定的运维能力，才是支撑新能源汽车千万级增量的底层逻辑。

破局“车网互动”：机制与认知双轮驱动，5年内规模化落地可期

如果说超充解决的是“充得快”的问题，那么车网互动（V2G）解决的则是新能源汽车与新型电力系统如何“和谐共生”的宏观问题。

在王磊看来，现在车网互动最大的问题就是缺乏稳定的电力交易机制与平台。目前多地的车网互动仍处于政府补贴驱动的“试点”阶段。“如果说有稳定的交易机制，可能就是市场机制去给钱。”

上半年可再生能源发电量保持增长，约占全部发电量的四成，这对电网削峰填谷提出的需求日益迫切；同时，电力市场化改革向电网环节纵深推进。这两个因素叠加，他认为，很快会出台更加确切性的稳定交易机制。

机制一旦打通，多米诺骨牌效应将随之显现。王磊呼吁，车企和电池公司应给消费者提供明确的放电指导和电池质保承诺；只有在交易机制明确、电池质保无忧的前提下，充电运营商才敢放开手脚大力投资双向充电场站。

“还有一个群体至关重要，那就是新能源汽车消费者。”王磊在专访中希望更多媒体来呼吁：“我们要让老百姓知道，你买了一辆电动汽车，不仅是交通工具，它还有个潜在能力叫‘车网互动’。这是一件既有经济账也有情怀的事。”

王磊认为，只要电网、车企、运营商、消费者四方合力，车网互动离全面落地不会超过5年。

技术百花齐放与区域试点升维：重塑产业投资新逻辑

如何用新技术升级赛道？本届展会现场给出了答案。王磊用“百花齐放、多头并举”来形容当下的技术演进路线。

从新型液冷散热技术，到单级拓扑架构、效率高达98%的一级能效电源模块；从比亚迪等企业推行的“光储充放”一体化方案，到一相变技术、固态变压器（SST）以及中高压直挂技术……这些创新不仅提升了充电效率，更实现了与电网的友好交互。

“为什么现在充电桩行业进步这么快？一是材料技术的应用发展快，二是算力算法的全面赋能。”王磊感慨道，10年前被认为不可能实现的拓扑方案，如今都实现了。“行业发展非常快，也非常具备投资价值。”

在技术突破的同时，区域维度的试点也在不断“升维”。王磊向记者分享了近期的调研成果：在虚拟电厂方面，深圳、上海一马当先；在城市级车网互动规划上，江苏常州表现优异，安徽淮北也在推进；合肥从政府机关示范做起，广州深耕园区级试点，成都则在公交与社区场景中多点开花。

“全国首批试点城市都做出了差异化推动。接下来，‘城市试点’有可能升级为‘省级试点’。”王磊在采访最后展望，这将为地方政府、技术创新企业以及产业资本带来新机会。

从“绝对数量”的堆砌到“服务能力”的升维，从“单向输电”的孤岛到“车网互动”的融合，中国充电基础设施产业正在经历一场蜕变。随着政策机制的完善与生态协同的深化，一张更智能、更高效、更可持续的中国充电网络，正加速成型。