7月21日，随着闫庄则跨包西立交特大桥38号门式墩钢盖梁精准就位，由西成客专陕西公司建设管理、中铁十一局承建的延榆高铁全线首榀门式墩钢盖梁跨营业线吊装作业圆满完成，标志着项目建设取得阶段性成果，为后续工程顺利推进奠定了坚实基础。

闫庄则跨包西立交特大桥全桥长8047.03米，设计桩基2291根、承台245座、墩台245座。全桥共设置5处7组门式墩，分别跨越包西铁路、石油专线和榆横铁路环线，跨线施工点位多，既有线防护压力大。

此次吊装的首榀钢盖梁位于闫庄则跨包西特大桥38号墩，上跨正在运营的包西铁路，与既有线夹角为25度，钢盖梁重量达101吨，采用400吨履带吊吊装施工。墩身与盖梁采用固结形式，盖梁为预应力钢筋混凝土矩形实心截面，跨度26米。该作业属高风险营业线施工，吊装施工难度大、安全风险高、工艺要求精。

为高质高效攻克跨营业线施工难题，切实保障既有铁路运营安全，项目团队提前谋划、科学部署，将人员划分为现场指挥组、技术支持组、安全防护组、应急救援组、后勤保障组等七大保障小组，安排专人定岗定责，确保各级成员通力合作，全面筑牢安全质量防线。

施工前，项目部联合设计、监理及铁路运营等多家单位，结合现场地形、行车条件和天气情况，完善大风天气应急处置、构件精准对位、线路安全防护等全套保障措施；并多次组织召开钢盖梁吊装施工准备会、技术交底会及安全交底会等会议，对施工组织设计及吊装专项方案进行研讨。同时，组织全体作业人员开展专项安全技术交底和实操演练，对400吨履带吊、吊索器具、智能监测设备等关键机具设备进行全方位校验检修，确保所有特种作业人员持证上岗、工序流程合规。

施工过程中，项目建立多方联防联控机制，在作业全域布设沉降、位移监测点位，实行24小时全天候动态监测；在既有线处设驻站联络员和安全防护员，实行“一机一人”专职防护，每三分钟互通行车信息，并落实管理人员、技术人员和安全人员全过程旁站制度，确保钢盖梁在有效的“天窗”时间内顺利完成吊装，全方位筑牢营业线安全防护屏障。

记者 延丹