领取报单、领取备品、一体机作业、开小组会、办理出勤……2月8日上午8时，西安机务段西安至郑州客运列车司机邹剑熟练地进行开车前的各项准备工作。

距离开车还有两个多小时的时间，邹剑就早早来到了岗位上。因为今年春运是他站的最后一班岗，他比以往更加认真，更珍惜每一次出勤上岗。

邹剑是西安机务段西安至郑州的客运列车司机，自1989年1月参加工作以来，便与铁路结下了不解之缘。如今55岁的他，已经与火车打交道35年。从一名蒸汽机车司炉工到火车副司机，再到内燃机车副司机，再转变为电力机车司机，他的工作历程，见证着中国铁路的变迁与进步。

说到当初为何选择火车司机这份职业，邹剑不由得提到儿时的梦想。“小时候家住北关街道，附近就有一条铁路。我经常和小伙伴去铁路边玩，回到家里后，就把凳子并成一列，玩开火车的游戏。从那时起，当一名火车司机的想法，便在我心里种下了一颗种子。”

步入社会后，邹剑做过其他工作。后来看到招收火车司机的信息，出于从小对这份职业的崇敬之情，邹剑义无反顾地报了名，但一切并没有他想象的那么美好。

“刚开始参加工作的时候，咱们这里开的是蒸汽机车，列车出行一趟，需要配备三个人，一名主驾驶司机、一名副驾驶司机，还有一名司炉工，我就是那名司炉工，主要负责烧火，在这个岗位一干就是3年，火车的操纵杆碰都没碰过。跑一趟车，至少要铲三五吨煤，满头满脸的煤灰，湿透的衣衫上全是煤渣和油污，只露出一双眼睛。这样的工作环境，曾让我一度想放弃。”邹剑说，“还是在父亲的不断鼓励和劝说下，我才咬牙坚持了下来。好在没过多久，蒸汽机车被内燃机车所取代，我也获得了副驾驶司机的培训资格，并顺利通过了考试，当上了我梦寐以求的火车司机。”

社会在进步，时代在变迁，技术在更新……邹剑在自己的职业生涯中，不断尝试探索，从蒸汽机车到内燃机车，他不停地转换身份。2001年，电力机车开始普及，邹剑又考取了电力机车的司机资格证，让自己紧跟时代步伐。

工作35年，邹剑跑遍了西康线、陇海线、西韩线、西延线、北环线等线路，驾驶过的车型有十多种，他对火车司机这份职业依旧恋恋不舍。

35年的坚守，邹剑以其出色的表现和卓越的贡献，在工作中屡获殊荣。2001年至2014年，他连续14年被新丰镇机务段评为“段安全先进个人”。2015年至2023年，连续9年被西安机务段评为“段安全先进个人”。此外，在2022年，邹剑还被评为“段防洪安全先进个人”。邹剑作为一名铁路工作者，凭借其不懈的努力和执着的追求，见证了中国铁路的发展变迁历程。

岁月如歌弹指过，光阴似水不再来。“我对火车司机这份职业充满着眷恋和怀念。虽然一路上有过许多沟沟坎坎，也发生过一些不如意的事情，但这些人生经历将是我的精神财富，也是一段值得回味的记忆。还有一个月就退休了，今年是我参与的最后一个春运，为了让旅客能够顺利平安地与家人团聚，我会站好最后一班岗。”邹剑说。

记者 田若楠