9月28日，京港高铁雄安至商丘段、西渝高铁西安至安康段、宜昌至兴山高铁、哈尔滨至伊春高铁同日开通运营。从华北平原到秦巴山区，从三峡库区到小兴安岭，四条高铁蜿蜒纵横。至此，我国“八纵八横”高铁网主通道已建成86%，为区域经济社会发展注入交通新动能。

高铁“四箭”齐发，添彩国庆、告慰先辈。金秋九月，国庆前夕，雄商高铁、西康高铁、宜兴高铁、哈伊高铁四条新线集中开通运营，穿越华北、西北、华中、东北，进一步完善“八纵八横”铁路网。这些惊艳世界的高铁建设硕果，是献给中华人民共和国成立77周年的珍贵礼物，勾勒出“流动中国”的壮阔图景。回望新中国成立之初，我国铁路总里程只有2.26万公里，数量少、质量低，而且布局不合理，西南、西北地区几乎没有铁路。如今，全国铁路营业里程达16.5万公里，其中高铁超5万公里，我国已建成世界规模最大的高速铁路网，就连纬度最高、温差最大、冻土层深厚的北端都有了高铁飞驰。日新月异的交通巨变，是中国铿锵迈进的有力见证。今日四通八达的高铁路网、畅行无阻的交通格局，正是无数先辈梦寐以求的盛世图景。中国基建人以实干硕果献礼国庆，以大国工程告慰先烈：山河无恙、大道通途，昂扬奋进、活力涌动，盛世中国、如您所愿。

高铁“四箭”齐发，科技赋能、实力硬核。四条高铁集中通车的背后，是中国智造的硬核实力，是大国基建攻坚克难、敢闯敢拼的奋进姿态。高铁延伸的不仅是交通里程，更是时空距离的持续压缩、发展空间的不断拓展，彰显着中国基建超凡的创造力与突破力。四条新线均面临复杂施工难题，是高铁建设的“硬骨头”。宜兴高铁坐落鄂西大巴山余脉，桥隧比超九成，需要在崇山峻岭间凿路架桥；西康高铁纵贯秦岭山脉，兼顾工程攻坚与生态保护，破解复杂地质施工难题；哈伊高铁地处我国高纬度极寒区域，全年温差巨大，要攻克多年冻土施工技术壁垒。从深山密林到高寒冻土，建设团队创新运用以隧代挖、以桥代路工艺，依托新技术、新工艺、新标准，严控工程质量、安全与环保底线。一次次技术闯关拉近山河，一回回攻坚突破连通城乡，让无数的不可能变为可能，充分彰显中国高铁自主创新、迭代跃升、精益求精的硬核实力。

高铁“四箭”齐发，织密路网、福荫百姓。四条高铁新线集中投用，持续织密“八纵八横”高速铁路网，打通区域联通大动脉，惠及沿线万千群众，让交通发展红利普惠民生，持续激活“流动中国”的蓬勃生机。截至2025年底，我国高铁已覆盖97%城区人口50万以上城市，路网覆盖广度、通达深度持续提升，不断拉近城乡距离、畅通民生脉络。本次四条新线开通，彻底改写多地无高铁的历史，让任丘、肃宁、河间、柞水、镇安、安康、绥化、伊春等诸多县市正式迈入高铁时代。曾经偏远闭塞的山区、边城、县域，彻底打破交通桎梏，深度融入全国快速交通体系。让群众出行更省时、省心、舒心，轻松奔赴山海、逐梦远方。路网越织越密，流动愈发顺畅，民生底色愈发鲜亮，为区域协调发展、城乡融合发展注入持久动能。

高铁纵横九州通，天涯海角一日还。四条高铁集中开通，既是大国基建的亮眼答卷，也是中国式现代化建设的生动缩影。从山河阻隔到大道纵横，从攻坚克难到普惠民生，高铁的延伸，打通的是地理距离，联通的是发展机遇，承载的是人民对美好生活的向往。四通八达的高铁路网，见证科技创新的力量，映照时代奋进的脚步。持续完善现代化综合交通体系，不断释放交通赋能效应，让“流动中国”活力更加充沛，为区域发展凝聚合力，为乡村振兴注入动能。

雷钟哲